Логистика в июле: «Стабильно» – это новое «растем»

Коллеги, пристегните ремни на своих умных креслах – сегодня разберём, как в июле 2025 российская логистика перестала рычать дизелем «роста» и зажила под девизом: «Стабильно – уже праздник». Готовьтесь, будет и сухая аналитика, и философская шелуха от душевно раздёрганного автора. Для нетерпеливых даю ссылку на важнейший инсайд, остальным – запасайтесь терпением и печеньками.

Кратко о главном: июль, который не удивил

• Грузооборот портов – в июле 2025 года впервые за много месяцев достиг уровня прошлого года, переломив затяжную отрицательную тенденцию. Из достижений: прирост по углю и нефти, черные металлы и металлолом показали действительно бурный рост. Но для большинства ощущение праздника быстро сменилось тяжелым выдохом: всё та же стагнация, только с мордой довольного кота.Источник
• Контейнерные перевозки – рынок уходит в минус по всем фронтам, кроме экспорта: внутрироссийские – минус 15%, общий объём за январь-июль – минус 5,4%. По июлю – вообще минус 9% к прошлому июлю, зато по сравнению с июнем есть слабый, но аппетитный рост 1,3%.Источник
• Автомобильные перевозки – спрос просел, ставки опустились ниже, чем хотелось бы даже самым пессимистичным аналитикам; выручка упала в среднем на треть.Источник Многие перевозчики балансируют на последнем дыхании, мечтая о поддержке и новых кредитных каникулах.

Как же так? Разбираем спокойствие по слоям

2024 и начало 2025 года были для логистов временем катастрофических перетасовок. Длительный этап снижения грузооборота вдруг сменился паузой: в июле показатели сравнялись с прошлым годом, но не вернулись к развитию. Если углубиться в структуру, то:

1. Экспорт нефти и угля рос на фоне благоприятной конъюнктуры – мировые цены подпрыгнули, загрузив морские порты работой.Источник
2. Металлолом и чёрные металлы дали сюрприз – +44% и почти в 5 раз прирост, тут аплодисменты металлургам.
3. Зерно и насыпные грузы «упали со стола» — минус 42% по зерну, химический налив – минус 21%. Экспортная карта поменялась – и это отражается непосредственно на загрузке логистических цепочек.Источник

Тревожные тренды: ощущение «разрозненной толпы»

Группа перевозчиков, столкнувшихся с падением спроса, не просто выросла – она буквально расцвела всей палитрой уныния. Автофермы стоят на запасных путях, жуя свои кредиты и остатки финансового жира. Битва за клиента теперь сродни седому лихачеству по ледяной трассе без тормозов.

• Спрос на автоперевозки падает уже не первый квартал. В первом квартале 2025 года внутренний спрос снизился на 1% год к году и на 14% к предшествующему кварталу. Ставки рухнули на 12%, а с учётом инфляции и вовсе на 25%.Источник
• Владельцы грузового автотранспорта работают в ноль или в убыток. Часть компаний держится на честном слове – выживают те, у кого сильный собственник или полные баклажки терпения.
• Ставки на некоторые направления обвалились с 100–120 рублей за километр до 70–75 (с учетом НДС).Источник
• Выручка одного автомобиля упала в среднем до 900 тыс. рублей при прежних оборотах в миллион с гаком.
• Если не будет новых мер поддержки, перевозчики предрекают заморозку сектора, волной накроет лизинговые компании и рынок вторички. Старые машины не продать ни за живые, ни за мертвые деньги.

Затраты растут — конкуренты множатся

Теперь черный юмор логистики: рынок облепили новые игроки, словно клопы, но «тортик» общий не стал больше — каждый жует свой сухарь с тоской. В то же время, расходы компаний (топливо, кредиты, обслуживание) только увеличились. Условия кредитования хуже, запчасти дорожают.

• Количество компаний, сообщивших о росте затрат, увеличилось втрое по сравнению с прошлым годом.
• Стоимость кредита растёт, а доступность нового транспорта всё ниже.

Кризис – это не болезнь, а стиль общения рынка и государства

В чём секрет нынешней «стабильности»? Отвечаю, коллеги: чтобы затмить тревожные новости, логистика теперь играет в игру под названием «всё нормально – хуже уже не будет». На деле же:

1. Низкий спрос стал новой нормой: грузов меньше, а машин — больше.Источник
2. Ставки беззастенчиво просели, а выручка радует лишь тех, кто считает доллары во сне.
3. Каждая инновация или вмешательство государством воспринимается с вечным вопросом: «А кто это оплатит?»

Региональные нюансы: разница вкусов и настроений

Россия — страна просачивающихся тенденций: где-то портовые терминалы ликуют добычей, а где-то контейнеры тухнут в ожидании «чуда». Внутрироссийский трафик сдувается, международный контейнерный экспорт в Китай — пока единственная точка уверенного роста (+15%).Источник

• Внутрироссийские контейнерные перевозки падают, наиболее тяжело в западных регионах.
• Рост экспорта через Китай и порты Дальнего Востока — приятный бонус для тех, кто строил логистику на этих направлениях.
• Импорт через Балтийский регион и Новороссийск подрос, дальневосточные порты теряют свою былую популярность.

Что будет дальше? Вектор на выживание

Коллеги, логистика 2025 — это марафон на сдерживание потерь. Вот почему «стабильно» стало новой формой комплимента сектору. В выигрыше окажутся:

1. Те, кто умеет работать на минимальной марже и быстро менять направление бизнеса.
2. Логисты, просчитывающие свои цепочки с точностью хирурга, умеющие превращать риски в сопутствующие услуги для клиентов.
3. Компании, поддерживаемые государством или имеющие большой запас средств на случай форс-мажора.

Где искать вдохновение и аналитику?

1. Грузооборот портов России: аналитический рентген
2. Падение спроса на автоперевозки: из первых уст
3. Контейнерный рынок: итоги и прогнозы
4. Причины системного кризиса: подробности

Философская ремарка «от себя»

Мудрость рынка звучит так: «Если ты плачешь, что вставать больше некуда — попробуй лечь и отдохнуть». В логистике этот прием работает на 200%: выживает тот, кто умеет проходить периоды стагнации с юмором, рациональностью и немножко по-русски. Больше не мечтайте о бурном росте: стабилизировать – уже подвиг.

Берегите нервы, коллеги! Лето 2025 года, по логистическим меркам, – выше среднего. А кто не согласен – пусть предложит план спасения рынка лучше, чем просто терпеть.

Хотите быть в курсе последних новостей о новых трендах и законах в секторе логистики? Подпишитесь на наш Telegram-канал: https://t.me/omnicommserov

– [Наш Сайт](https://taho.omnicomm-serov.ru/)